物流的优化

[yijun]

物流问题，是一个比较好数量化研究的问题，也是很重要的经济学问题。
物流的核心问题，就是优化。
假设一个小区，100户，都去一个中心超市购物，每户每天购物一次。每户到该超市的平均往返时间是10分钟，那么每天为了满足该小区的购物消耗是1000（分钟×户）。
对于上述物流事件，假设换一个解决方案，就是网购。超市只派出一个人，负责派送这100户的购物订单，假设换成这个方案后，达到满足需求所需要的购物物流消耗仍然是1000（分钟×户），显然这一个人是提供不了的，因为即使他每天工作10小时，也只能提供600（分钟×户），因此，可能需要两个人。
但是，这里有一个几何问题，就是只要这个小区的户的位置分布不是特别稀疏，那么由一个人来遍历每户，其所消耗的购物物流消耗，将小于1000（分钟×户）。这个稀疏度的临界值是可以定义和计算的，而中国居民的一般情形，都是比这个临界值拥挤得多。
这就导致了，该送货员每次出去送货，可以携带多户的所需货物，而不是每次只携带一户货物，而不得不每次都必须在一户与超市之间往返。
这就是我们平常看到的，确实是，那些快递员们呼啸而过，摩托车上堆满了货物。因为快递公司绝对是有一个优化程序：每个快递员负责一个区域的送货。
这就是网购何以物流费用低的原因，其中关键原因，就是互联网的信息处理能力优化了物流结构，同时，人力资源的具备，也使得这种物流结构得以实现。

整体的结果，就是这个社会所花销的购物物流消耗，在降低。

[yijun]

这就是先进生产力，既需要互联网的技术，又需要有劳动力资源条件，这两者在目前中国很好地结合起来，导致了B2C网站的迅猛发展。

BTW，做个调查：
你所在的城市：
你网购在日常购物中所占比例：

[yijun]

上面提到的几何问题，有兴趣的可以做做。

[文静]

我是网购的支持者，百分之九十的书是在网上买的。
也在淘宝上买衣服和化妆品，可是比例很小，因为不是太放心。
一些小的日用品，不耐烦去一家家店里找，就在淘宝上搜，输入关键词马上就出来了，这是我觉得网络购物最方便的地方。比如说厨房用的定时器，可以贴冰箱上的小相框。。。我都是在淘宝上买的。

[yijun]

表面上，这似乎只是一个微观的问题，但它背后还是有更有意思的问题。
物流，应该是观察社会的经济景象的一个不错的角度。
例如，一块土地的价值，主要取决于这块土地在物流结构中的价值：大至一个城市，其交通运输的量直接决定其经济份量；小至一块房屋土地，其与交通节点的距离，绝对是其定价的主要权重部分。
例如，一个工厂，就是物流的转换节点，原料进去，产品出来。然后，一个经济系统，就是一个物流的网络，当然，这点在服务业发展起来之前，一直都是完全正确的，而在有了服务业之后，这个物流网络仍然是经济的主体。

那么上面那个微观事件，在这么一种观念的背景下，有什么启发呢？
至少有一点可以肯定，效率，是可以自发出现，而促进结构优化的。
这样一个过程，就很值得研究了。